当鲁冠球把签章盖在了合同书上，鲁冠球家人的心为鲁冠球缩成了一团。苍老的母亲说：“我刚过上几天好日子，你又要折腾，又要让一家老小为你担惊受怕！”那次“资本主义尾巴”事件至今在老人心里仍有阴影，她生怕儿子“好了伤疤忘了痛”，又走到倾家荡产的老路子上去。鲁冠球安慰母亲说：“过去是政策不对头，不是我没办好；现在政策好了，我一定能干好！”
鲁冠球没有错，承包的第一年就超额完成154万元，以后的1984年、1985年，年年都超额完成。
1984年春，美国派莱克斯公司亚洲经销处的多伊尔公司总裁多伊尔先生和美国席柯锻造公司经理奥尼尔先生到万向节厂考察。他们来到车间，不时地从成品堆里拿出万向节，用仪器认真地检测。通过严格的现场检测以后，他们满意地笑了：“OK！马上签约”。就这样，3万套、5万套钱潮牌万向节，不断地运往美国、欧洲等国家。
经过多方努力，1994年，经国家外经贸部批准，万向美国公司在美国注册成立。1997年万向顺利实现与通用公司配套。
鲁冠球带领万向集团终于叩开了通用之门，为其走向世界迈出了坚实而有力的一步。
展望未来，鲁冠球满怀豪情。万向集团在他的带领下又绘制了一幅中长期发展的美好蓝图：
到2010年实现两个三级跳，由省前10位跻身于全国100强，世界1000强；由省级集团跨入国家级集团，跨国集团。
6从逆境中奋起的东方之子
假如真有上帝，天下会像天堂一样，人间会处处洒满阳光。然而，这个世界上苦难太多，我们的生活中压力太大。谁来拯救自己？奇迹该怎样发生？无数的人有无数的困惑，无数的追求有无数个答案。而成功者选择了这样的道路：从灾难中爬起，从废墟中新生。只要点燃了自己那熊熊的生命之火，辉煌的成功大门就一定会为你打开。
1982年，船王董浩云去世，作为长子的董建华理所当然地成了董氏家族的掌门人。但是，落在董建华肩上的却不是荣誉和掌声，而是灾难与空前的压力。
受第二次石油危机的影响，到1982年，美国和欧洲有3500万人失业，汽车、钢铁、纺织三大传统工业陷于停顿，西方对亚非拉的产品需求枯竭。整个欧洲、美洲经济接近萧条状况。
世界航运业的衰败也于1982年彻底表面化，巨大的灾难降临到刚刚接管东方海外集团不久的董建华头上。
最让今天的人们扼腕叹息的，就是叱咤风云的船王董浩云当时并没能预见到这一点，反而去大规模扩充船队，从而使董建华身上的重债不堪其负，几至折戟沉沙。
首先是船价大跌。这使董建华名下的财富大幅度“缩水”，其资产净值在1982年为251亿元港币，到1984年则只有18亿港元。虽然采取了多种挽救措施，董氏企业的负债仍高达90多亿港元。
公司的业绩同时也一落千丈，在船只吨位严重过剩的状况下，想卖船也不是容易的事，没有人肯在这种背景下买船，把负担往自己身上压。
然而，这仅仅是个开始。
1982年，尽管董建华用尽一切办法进行补救，但财务危机之漩涡还是将董氏家族卷入了海底。这个时候，他不仅欠银行的钱还欠股东的钱，欠日本造船厂的钱。据说，包玉刚的大女婿苏海文曾谈到，董家所欠的钱和奥地利的国债一样多。当时汇丰银行是董家最大的债主，仅此一家，董建华名下的债务就高达百亿港元。这意味着每年5亿元的利息。最高时，有人统计，董建华欠债达28亿美元，也就是说250亿港元。想想吧，背负这么重的负担，怎能不感到巨大的精神压力！
一天，董建华把妹妹董建平叫到办公室，告诉她说，公司遇到了一场惊人的大灾难，说着说着，兄妹二人相对而泣。
试想一下，150多个债权人接连不断上门的状况是何等苦楚；在东京、纽约、伦敦之间穿梭飞行，说服债权人和银行不要冻结资产，让他有个翻身机会 ，该需要多大的勇气，该忍受多少的白眼和冷面孔；有时连续和债主开会，打20多个小时的电话处理纷乱的事务，又该是多么艰辛。何况那是在业绩低落的情况下，东方海外还要面对美国轮船公司低价抢货的挑战。内忧外患一齐涌来。
让董建华倍感凄楚的还有世态炎凉。当董建华随着事业处于巅峰的董浩云周游世界时，所受的待遇是何等荣耀，然而，当他身处逆境时，无情的商场给董建华尚存的天真上了毫不容情的一课。
债台高筑，债主盈门，尽管董建华用尽浑身解数，游说各方财团，想尽一切措施，如出租轮船，减少船舶数量甚至变卖分公司，但东方海外的财务始终没有起色。1985年9月，伤痕满身的董建华无奈宣布：东方海外在香港证券交易所停牌，待债务重整后再行复牌。
董氏家族被拖进了漩涡之底，董建华成为“超级穷人”。
正在此时，日本的东绵承造商社对摇摇欲坠的董氏大厦进行了最后的打击：货柜船必须要按时交货。
这一下打击是致命的：若不及时付款接船，董氏家族将被迫清盘。
董氏大厦自身已难支撑，平衡已被打破。若无强援，必将倾覆。
1985年，董建华的事业似已走到穷途末路。虽然采取了降低成本、降低压力的多种手段，但对于奄奄一息的东方海外来讲却收效甚微。如同病入膏肓的病人一样，其自身免疫系统根本应付不了凶猛的病情，一般的医生也束手无策，只有等待扁鹊、华佗之类的神医了。
汇丰银行是董家最大的债权人，据说，董家的欠贷高达100亿港币之巨。看到董建华苦苦奋斗，却周身是债，自救乏力，汇丰银行决定冒一次险。1985年9月，汇丰银行在会同中国银行向 董建华贷出1亿美元的备用贷款，解救他被人起诉的燃眉之急后，决定再以新船为抵押，帮助董建华度过日本人这道难关。
就像失血过多的病人得到了血液补给一样，东方海外算是躲过了清盘厄运，然而大病未愈，积重难返。若想有所作为，非得再有带造血功能的“营养”补充才行。然而，有谁会再帮助董建华呢？
董建华真正到了山重水复，无路可行的地步。
然而，董建华恐怕连做梦也不敢想，还会有人对他施以援手，使他柳暗花明。
1986年3月，与董浩云私交甚笃的大富豪霍英东伸出援助之手，他宣布将注资12亿美元于董建华的新船上。12亿美元，这对董建华来说，无异是久旱逢甘霖，无异于雪中送炭。
霍英东这笔救人于危难的注资，给东方海外带来生机。5月17日，董建华宣布，重整公司债务。
董建华拿出了全部家产，全部注入重新组合的董氏集团。
董建华首先要做的，是说服150多个债权人同意他的重组方案。为此他不惜将全部资本投入重组后的公司，而把对公司的实际控制权交到债权人手中，自己实际上成为公司的高级“打工仔”。董建华的决定以及其行动时的坚定，征服了所有债权人，他们同意了董建华的决定。从1985年开始的公司债务调整，直到1986年5月17日这天，董建华宣布设立一家新公司——“东方海外国际有限公司”，这家公司持有东方海外65%的股票，余者为霍英东名下的公司所持有。
这次重组工作进行得很慢，直到1987年才结束。这两年是董家最难挨的一段时光。股票被迫停牌，公司控制权落入他人之手，公司欠债达268亿美元，预计要到2002年，公司才有可能夺回控制权。不过，希望也在增加。1987年，东方海外股票恢复上市买卖，公司业绩不再下滑。
天道酬勤。80年代末，世界航运业开始复苏。随着世界经济的逐步繁荣，航运业、造船业再度繁荣。东方海外挟重组之威势，抓住时机，度过了难关。到1990年，公司的亏损额度已由26亿美元下降到600万多美元。
1994年9月，东方海外的股东们在9年之后首次获得股息，董氏家族也完全取得了企业控制权，控股比例超过50%，董氏家族这才真正重见天日。
1995年12月13日，香港港口热闹非凡。当时世界上最大的货柜船“东方海外香港”号举行下水典礼。李嘉诚、陈方安生参加剪彩仪式。笑容满面的董建华以新船王的形象出现在人们眼前。
东方海外，已经极其壮大，蔚为奇观，其资金逾百亿港元，经营24艘货柜船，办事处遍布145个国家和地区，1995年底营业额达到167亿美元，雇员达3000人。
东方海外的业务也在不断地发展。1996年，它与美国总统航运、日本大阪三井、马来西亚国航运、英国渣华邮船联手，开辟亚洲至西北欧航班轮运。和总统航运、大阪三井开辟东亚、南亚至美国西海岸航运，与太平洋船务合作开辟南亚至澳大利亚航运。同时，董建华吸取父亲的教训，开展了多样化经营，在房地产、酒店业、食品业、货包业等方面投资，于分散投资风险中求多样化共同发展。
董建华重新树立起了他的船王地位。1997年，香港回归祖国，董建华又被推选担任了香港特别行政区首任行政长官，从而书写了他人生最辉煌的华章。
