交通主脑系统分为：城市道路路线管理、物流周转管理、城市信号灯管理、载人出行工具管理、农牧业道路管理、矿产业道路管理、城际道路路线管理、城际铁路路线管理、空中飞行路线管理、水上运输路线管理、全球导航系统管理。交通主脑系统将会在人民日常出行、物流进行全面的调度。其中日常出行城市内使用的各类工具：无人驾驶汽车、无人驾驶公交车、地铁、共享单车、滑行带等等，在地球各大城市之间使用各类工具：大型客车、高铁、火车、飞机、轮船等交通工具。
1、交通主脑系统中的城市道路路线管理。交通堵塞是现代全球主要的大型国际性都市的通病，这里面有人员集中、车辆增多、驾驶人员素质不齐、车辆行驶道路与人行道路的不分离、道路停靠点的设计不合理、交通信号灯非合理性设计等等原因造成。虽然大城市的就业状况好、机会多、教育好等有利条件，但城市堵塞将人类极力忍耐的通病。
城市内所有车辆行驶道路将会和人行道路进行坚决的分离开来，在机动道路上永远不会看到步行、抢红灯等不遵守交通规则的事情。交通信号灯进行全城联网，可以根据全城道路车辆行驶状况进行信号灯转换，无人驾驶车辆将会起到同时起步、行驶、停车，不会占用车辆行驶时间，始终保持道路上的行驶畅通。道路停靠点也会分离出其主要行驶道路，车辆在停靠点也将不会多占与停靠点的时间。
人行道路也在交通主脑监管之下，城市共享单车将是交通主脑根据其城区人流量进行调度。在21世纪共享经济在中国得到极大的发展，其中共享单车在中国搞的是轰轰烈烈，共享单车的口号是解决人民出现的最后一公里，但人民的素质残差不齐，其共享单车也遭到极大的破坏。在主城时代共享单车将会是全城定位，其每一辆单车都是人类的公共资产，任何人都有使用权，但无所有权，任何破坏单车的行为将会遭到法律的惩罚。在主城时代城市道路一般可分为上下两层路线规划，每层路线都包含有机动车道、城市地铁车道，单车与步行道路。
主城内综合大厦与综合大厦之间都是以各类道路连接起来，综合大厦与综合大厦之间保持着安全距离，综合大厦内部的道路基本都是单车、步行、传送带、载人电梯相结合的形式。机动车道、城市地铁都是布局与建筑外围，围绕综合大厦而建。主城时代建筑都是高层综合性大楼，每栋综合性大厦有其内部的道路，与综合性大厦之间的各类机动车道与城市地铁道路。
城市中每条道路上都节点式布局无线电传输发出端与接收端，未来城市中只能行驶智能无人驾驶电力汽车，其机动汽车可在行驶中不熄火式的快速充电系统，接受道路中无线电力传输，其溢出电力可以直接回收并入主电力网络。
2、交通主脑系统中的物流周转管理的物流应用，其物流又会分为城市物流与全球物流，21世纪全球因为网络购物而促进快递业快速发展，现在在中国随便在哪个城市都能够在三天之内买到自己所需要的物品。午餐不想出去吃饭，可以在手机上下单，半个小时左右你的午餐就会准确送到，生活用品不够可以直接在手机上下单跑腿业务，让在超市买些日用品，也不会超过半个小时，其商品就会送到。现在发展出各种各样的物流、快递、跑腿、买饭等等业务，真正实现不出门就可以买到任何想要的产品。
未来主脑时代物流将是一个庞大的系统，主城时代的工业区位于主城的副城区，工业区不会与主城有很远的距离，人民平常所需任何商品都可在网上下单、店铺下单等等形式，由于工业区与主城区的距离不是很远，除了产品加工时间外，大大节省了物流的距离时间，工业区与城市内有直接物流城铁运输，而城铁线路也会布满整个城市之内，专门的城铁物流则会根据客户位于城市中的那个区域，进行分别快速卸货方式。
主脑时代的城市中物流系统中应用的各类自动化设备：成品包装传送带、各类无线个人密码锁商品周转盒、智能驾驶自动装卸货柜、城市货物物流地铁、城市中的无人物流中转站、商品无人派送车、片区无人快递柜、快递到户无人自提柜。
全自动化的工业区，其生产完后的商品会自动包装到各类商品周转箱，各类商品周转箱都为标准尺寸箱以便装柜，首先会把商品周转箱内的密码数据清零，与新用户的密码进行匹配，装入到周转箱内的商品会跟随传送带发送到不同区域的仓库，主城区域非常大，将会对于每个片域进行数字编码，城市中的每块区域都会有其专门的数字编码，传送带会智能扫描商品运输区域，根据区域不同分别传送到不同仓库，每间仓库都会有智能驾驶自动装卸柜，每台智能装卸柜都为标准车型。从传送带流出的商品周转箱会自行装配到智能装卸柜内，每当装满一个柜时，其智能装卸柜会自动行驶到城铁物流码头进行排队。物流城铁的车箱为专用物流周转使用，其车型都为智能装卸柜的标准尺寸，每到一列物流城铁，其智能装卸柜会自行行驶到车厢内，并且车厢内会有自动锁死装置，锁紧智能装卸柜。物流城铁按照其规划路线行驶在城市中。城市中分布着不同物流中转中心，城铁到达物流中转中心，其智能装卸柜会自行行驶到周转仓库。物流城铁停靠站的时间不会很长，装满商品的智能装卸柜先行下车厢，然后装满空周转箱的智能自卸柜会自行行驶到车箱内，以便物流周转箱重复使用。智能装卸柜会自行卸货于物流周转中心仓库，卸货后会自行装满空的商品周转箱，自行行驶到物流城铁码头，以便返回工业区重复工作。城市内的物流仓库则会分片区的智能分拣商品到无人派送车内，装满商品的派送车会根据商品收货地址派送到片区无人快递柜，片区无人快递柜则管理着这一小区域的居民区、商业区、办公区。商品自动卸货到无人快递柜内后，其智能快递柜会自行发送短信给用户，告知其商品已经派送到距离自己最近的无人快递柜内，希望用户尽快到快递柜内拿取自己的商品，用户会按照自己独有的个人密码进行解锁货柜与商品周转箱。
主城时代的物流系统会真正的做到无人送货，从生产区到用户手中中间不会有人工分拣工作，全程都可以做到智能化。当然其设备都要工程师去维护。
