男，《新消息报》编辑。曾发表杂文，散文，小说多篇。银川市作家协会副秘书长，宁夏杂文学会会员。
警惕垄断企业哭穷
我向来不相信垄断企业的眼泪，因为上过太多的当。水电暖煤气企业一哭穷，就有“挟民生以令政府”的意思，价格就“扑棱棱”往上涨，挡都挡不住。至于人家是否按市场规律办了事，是否有效地控制了成本，是否有年薪10万元的抄表工，我等一概不知。
现在，轮到“富得流油”的公路部门哭穷了。河南省交通厅公开为他下属的收费公路管理企业算账说，全省公路共收费72亿元，刨掉养护费、收费亭和监控等设施建设费用、职工工资、公用经费（水、电、电话、汽车、接待等）后只剩20亿元，连还贷款利息都不够。交通部门叫穷的理由，颇得水电等垄断企业的真传，没有详细成本核算，只一笔粗账，反正我就是穷得叮当响。
可惜，我不信。就河南省交通厅提供的数字，我们能得出令人瞠目结舌的结论。河南共有150个公路收费站，每年共耗资52亿元，平均下来，每个站至少消耗3400万元。这些成本中，收费亭、监控设施等硬件是一次性建成，只有养护费、职工工资、公用经费才是年年都有的。换言之，这三大块，实际上占了消耗的相当大一部分，我们想知道，这“相当大”究竟是多大？占3400万元的多少？如果不幸占到了大多数，我们就有理由怀疑收费站存在的意义：政府依法设立的收费点不但不能“收费还贷”，还变成了一个个吃钱的无底洞。这样的收费站拿来干什么，趁早撤了吧。
为什么收费站一个个还健在呢？因为它不一般。它是交通行政部门下属的国有企业，他与“老子”有着千丝万缕的联系，主管部门一纸文件就可以赋予这些企业不受限制的收费权，而在制定收费标准和年限时，政府主管部门通常又会被这些企业左右。事实上，一个众所周知的事实，那些收费人员，绝大部分是交通主管部门的子弟和亲属以及当地官员的亲友。这样的企业坐收垄断之利，吃香的喝辣的。难怪“浙北高速”招考收费员，居然会有700名大学生报考。这样的企业零风险，自然不会尽职尽责，难怪会出现“发现逃费小路而不加制止”的事儿。这样的企业不计成本，花钱如流水，难怪平均一个站能花掉3400万元。这样的企业，是行政垄断下的怪胎，它再怎么叫穷你也别信。不信你随便到哪里的收费站去查查人员工资，无一不是高高的，足足的。
目前，全世界只有20多个国家有收费公路，大约有14万公里，其中10万公里在中国。我就想不通，比中国富得多的国家绝少收费公路，比中国穷得多的国家也绝少收费公路，为什么偏偏中国的收费公路占全世界收费公路的70%？法国目前有6705公里收费公路，你听过人家叫穷吗？没有，人家政府通过特许经营，由私营特许公司经营，不是国有垄断，它叫穷也没人理会。美国现有8070公里收费公路，其中部分是州政府交通主管部门管理的收费公路，你听到过人家叫穷吗？没有，人家不但能完成收费任务，维护好公路，还有充足的资金还贷。我们什么都叫着要与国际接轨，交通主管部门怎么不看看人家的收费公路是怎么管理的，怎么不去跟人家接接轨？
最后，我感到害怕的是，这则新闻会不会向我们传递一个信息——收费公路要涨价？要知道，先叫穷，再开涨价听证会，然后老百姓就得掏人民币。这是垄断企业的惯用伎俩。
