“挑战者”2主战坦克在火控系统方面进行了重大改进，由非扰动式改为稳像式，信号的传输采用1553数据总线。这种火控系统可以说是博采众长、多国合作的产物：火控计算机是加拿大计算机公司生产的新一代数字计算机，是M1A1主战坦克上的火控计算机的改进型；车长有1具法国造的SFIM型稳像式瞄准镜，同“勒克莱尔”坦克上的瞄准镜类似，不需要转动镜头就能进行360度观察，倍率为3.2倍率和10.5倍率，相互可切换。炮长的TOGS-2型顶置式稳定瞄准镜（由皮尔金顿公司研制、法国萨基姆公司为主要分承包商）可以左右各转动7度，它包括昼间瞄准镜、热主战像仪和激光测距仪，昼间模式时的倍率为3倍率和10倍率；瞄准镜左侧有1个独立的热成像监视器；炮控装置为全电式的，带双向稳定器，由英国马可尼雷达与防务系统公司生产；MIL-STD-1553数据总线是第一次安装到英国坦克上的。总之，“挑战者”2主战坦克上的炮长瞄准镜和车长瞄准镜都是带热成像仪的、稳像式三合一的瞄准镜，这一点比“豹”2坦克和M1坦克的火控系统还要强些。
“挑战者”2主战坦克与目标交战的典型方式是：车长用其瞄准镜发现并瞄准目标；按下校准开关，将火炮对准目标；然后，车长将目标交给炮长，下达标准的射击命令，如弹种“FIN”（尾稳弹）和目标种类“TANK”（坦克），炮长报告“ON”，表明他已识别了目标并对目标负责；然后车长便可以去搜索下一个目标；计算机可以同时存储两套独立的目标数据；炮长射击并摧毁目标后，车长立即按下校准开关转向下一个目标……也就是说，“挑战者”2主战坦克可以同时对付两个目标。这套火控系统还有发展潜力，如安装目标自动跟踪装置以及探测和自动对付各种威胁的辅助防护系统等。
“挑战者”2主战坦克的最大速度仍为56千米/时，越野平均速度为40千米/时，最大行程为450千米。因此，在机动性上，“挑战者”2主战坦克和“挑战者”1主战坦克基本相同，而和“豹”2、M1系列坦克相比则有一定差距。这是“挑战者”2主战坦克至今未能大批量进入国际市场的重要原因，也是“挑战者”2主战坦克改进为“挑战者”2E坦克的重要原因之一。
五、T-90主战坦克（俄）
20世纪70年代末至80年代初，前苏联为对付西方新型坦克和反坦克武器的威胁，以T-64以基础，研制出了一种比较先进的T-80主战坦克。T-80是前苏联第一种，也是世界上第一种采用燃气轮机为动力的坦克，目前世界上除它之外只有M1系列使用过同类发动机。苏联解体之后，俄罗斯又以T-80和T-72为基础，发展出了T-90主战坦克。于1993年进入初期生产，先后生产了大约300辆，其中大多数部署在远东地区。
事实上，T-90主战坦克在研制初期也是T-72的一种改进型，但由于使用了T-80的先进技术，并且性能有很大提高，因而重新命名为T-90。
T-90坦克从1994年开始小批量生产装备俄陆军起，一直在不断地改进。
1996年1月，据一位主管俄罗斯装甲兵的国防部高级官员证实，已决定逐渐把T-90坦克变成俄罗斯武装部队使用的单一生产型坦克。
目前，它至少已有两种变型车，即T-90E和T-90C，相信还会有新的改进型出现。
T-90及其改进型坦克很可能成为俄陆军2000～2020年间的主要作战装备。这期间，将是俄陆军T-64、T-72、T-80、T-90坦克并存的时代，但为简化后勤保障，T-90的比重会越来越大。
俄罗斯T-90主战坦克本质上是T-72BM坦克的改进型，采用了V-84-1柴油机、“康塔克特”5型爆炸式反应装甲，带有1A45T计算机火控系统的昼夜热成像系统、激光报警系统以及可有效对抗红外制导系统的新型“施托拉”电子对抗系统。
从外观上看，T-90主战坦克的车体前上装甲倾斜明显，装有附加装甲。炮塔位于车体中部，动力舱后置。通常在车尾装有自救木和附加油箱。发动机排气口位于车体左侧最后一个负重轮上方。
T-90坦克与T-72坦克最明显的差别是T-90坦克装有“施托拉”光电干扰系统。该光电干扰系统可使导弹的命中概率降低3/4或4/5。该光电干扰系统可削弱采用激光测距仪的敌方火炮或坦克炮的作战效能，又可为夜视系统提供照明。
T-90主战坦克的最大特点是球型炮塔，炮塔后部两侧安装有烟雾弹发射器。车体两侧各有6个负重轮，主动轮后置，诱导轮前置。行动装置上部遮有侧裙板，裙板靠车前端部分装有附加的大块方形装甲板。（图113）
T-90坦克的火控系统的激光发射器产生一个“漏斗”状激光束，导弹在激光束中心飞行。激光束的频率在所投射的“漏斗”状激光束周围的不同扇面上可调制，以便当导弹偏离波束中心时，导弹上的制导系统可发现这个信号，修正飞行，使导弹返回到波束中心。
T-90坦克的动力装置为V-84MS多种燃料柴油机，其输出功率是840马力。
印度陆军对T-90主战坦克更是情有独钟。由于阿琼坦克的一系列问题，作为应对巴基斯坦从乌克兰购买的320辆T-80UD主战坦克的解决方案，2001年印度与俄罗斯签署了购买310辆T-90S坦克的协议，总计金额6.5亿美元。
T-90S坦克是T-90型坦克的改进型，火控系统性能很优异。坦克上配备了带有稳定装置的昼夜瞄准系统和热成像瞄准系统，125毫米滑膛炮由自动装弹机装弹，可填装22发炮弹。除了发射普通的尾翼稳定脱壳穿甲弹外，它也能发射高爆破甲弹和最新型“映射”（北约代号：AT-11“狙击手”）激光制导导弹。这种激光制导导弹射程5000米，弹头是高爆破甲弹，据称破甲厚度为650～700毫米。
在前部的弧形装甲上，T-90S坦克的车体和炮塔（T-90用的是改进过的T-72E的炮塔）都装备了最新一代爆炸反应装甲。这种装甲能提供更高程度的防御能力，能够防御化学能量（如高爆破甲弹）和动能弹。另外，T-90S还装备有“施托拉”主动防护系统，能有效防御红外或激光制导反坦克导弹。
印度官方承认，被誉为未来装甲部队“顶梁柱”的T-90S坦克存在重大技术问题，有时甚至无法有效识别目标。时任印度国防部长的费尔南德斯也曾经向议会透露，T-90S面临较大的技术问题，尤其是坦克的热成像仪和夜视仪，导致了T-90S部署在沙漠中无法识别目标。这主要是因为印度军方专门为T-90S安装的法制夜视战斗装备与坦克其他部件出现不匹配问题。为此，俄罗斯紧急派了专家组前往印度进行了调查，并对T-90S的性能进行了全面测试。
总体来说，T-90S的服役使得印度在主战坦克上有了质的提高，至少使得印度拥有了抗衡现役先进主战坦克的能力。
六、T-95主战坦克（俄）
1986年，设在莫斯科的装甲坦克总局奉命正式提出了新一代主战坦克的战技要求，莫洛佐夫、下塔吉尔等设计局闻风而动，投入到研制新一代主战坦克的工作中去。
早在苏联正式下达研制第四代坦克的命令之前，位于下塔吉尔的车辆设计局就在做准备工作。当时车辆设计局的方案被称为“T-95”方案（就是现在被称作T-95并被俄国防部公开承认存在的型号），是无人炮塔的方案。与其他设计局的设计相比，车辆设计局的设计似乎更简单些，车体居然是从T-72上改进而来的，炮塔也是T-72炮塔的优化形。乘员串列位于车体内部，其中驾驶员在车体前部中间，车长位于其后面。火炮为一门135毫米的滑膛炮，动力系统也为传统的T-72柴油机的升级型。很显然，这是一型用于取代国内外T-72的项目，成熟及较为先进的技术，这样做可使项目更顺利些，也使研制费用和今后的生产与维护费降低不少。
1995年，有人就在离莫斯科西南50千米的库宾卡试验场发现“黑鹰”主战坦克与T-95主战坦克在进行各项试验。但因经费短缺，为T-95主战坦克研制新型底盘、武器系统与防护系统的单位迟迟拿不出产品。后来虽然完成了大部分研制工作，但因为经费问题，一些试验还是没能完成，导致战车迟迟没能完成定型试验。
2007年，俄罗斯的媒体宣称已经研制出了新型T-95主战坦克。T-95主战坦克原本定于1995年装备部队，故命此名。因研制费用严重短缺，致使问世时间很晚。这是继“黑鹰”主战坦克之后又一次新型装备的披露。
T-95主战坦克最有价值之处在于它的全新设计。其主炮装在小型自动控制的炮塔内，在炮塔下有一个采用最新设计的自动装弹机。车内有3名乘员，他们是驾驶员、炮长和车长。这3人的座位彼此分离，并被置于一个特制的装甲舱内，与自动装弹机和炮塔之间用一层坚固的防护装钢板彼此隔断，从而大大提高了坦克的安全系数。
该坦克有强大的功率，使之有可能装备135毫米以上的滑膛炮。这样，T-95主战坦克就将具有强大的火力，从而对西方坦克构成威胁。同时，强大的动力还可提高坦克的机动速度。从防护能力看，由于车身和炮塔都将采用复合装甲，因此大大提高了它的防护性能。另外，全新的设计使T-95主战坦克车体较小，这无疑增强了隐蔽性，也更有利于战场机动。它的重量仅为50吨，从而更加便于远途运输。该坦克具有新的火控系统，捕捉目标信息的任务由光学、热成像和红外探测系统来完成。火控系统包括1部激光测距仪和1部新式车载雷达。（图115）
据俄专家评价说，T-95主战坦克的设计在当今世界上是独一无二的，它解决了长期存在的坦克防护和机动性之间的矛盾，战术技术性能大大优于西方最新式的主战坦克，从而成为俄罗斯一个强有力的陆战新杀手。
根据目前已公开的信息，T-95主战坦克仍将会采用经典的布局方案，或者至少也会保持传统的人员设置方案。然而，现在传统的坦克布局方案不但已无法大幅度提高生存率，而且还会加大以后改进坦克顶部防护性能的难度。将大部分装甲设置在坦克正面的设计理念事实上剥夺了增强坦克顶部、两侧和底部抵御现代化反坦克武器的能力。
T-95主战坦克的重量约为50吨，其车体长度和宽度与T-72、T-80、T-90相差不大，只是炮塔尺寸较小且安装了1门135毫米的滑膛炮。其装甲重量的50％左右也集中在车体前部，这使其能够抵御穿甲能力为300毫米（打击角度为60度时）的穿甲弹和穿甲能力为370毫米的聚能弹药的打击。而T-95主战坦克炮塔顶部的装甲厚度则不超过40毫米，为了增强其抗打击能力，这一位置将安装反应装甲。至于坦克底部的装甲厚度，则只有20～30毫米。
此外，预计在T-95主战坦克的车体前部和炮塔正面还将安装“残遗物”型反应式装甲。需要指出的是，如果这种反应式装甲内部填充的是PVV-5A型塑胶炸药，那么德国的DM43、DM53以及美国的M829A1/2/3型反坦克炮弹将能像穿透黄油那样非常轻易地将其击穿。当然，为了提高生存率，T-95主战坦克还将配备以现役“竞技场”系统为基础研制的新型主动防护装置。
二战结束后发生的许多军事冲突表明，坦克的主炮炮管经常会被炮弹弹片“偶然”击中而损毁。但在配备了破片战斗部的反坦克导弹（安装有非接触引爆装置）投入后，这种“偶然”却有可能变得“经常”起来。这种反坦克炮弹的碎片在2米的范围内击中炮管后，可直接将后者击穿，要么至少也会使后者的内壁出现突起。而主炮一旦损毁，坦克最主要的作战特性——火力，无疑将丧失殆尽。
此外，在坦克主炮下方的反应装甲被聚能弹药击中后，也有可能对炮管造成损伤。
至于对乘员的保护措施，T-95主战坦克所采用方案的有效性也是值得怀疑的。事实上，对坦克内部乘员进行保护的装甲隔舱根本无法抵御西方反坦克炮弹和导弹的打击。在对坦克乘员的保护方面，以色列的“梅卡瓦”坦克可以说是设计得最为出色的。“梅卡瓦”坦克的前部设置有发动机和传动装置，能够吸收反坦克武器的能量，而坦克的后部则设置有舱门，可以使人员迅速逃离被击中的坦克。
同时，国外还在重点发展定向能武器，例如激光武器、次声武器和微波武器等。这些武器能够摧毁T-95主战坦克内部安装的所有电子仪器。这就出现了一个新的问题：俄罗斯的研究人员是否已制造出了能够模仿国外微波武器的模拟器并开发出了用于检测T-95主战坦克电子设备防护性能的技术？（图116）
在未来的战场上，T-95主战坦克遭敌方“猎杀”的时间将会始于敌方侦察卫星、战术航空兵和无人驾驶飞机发现它们的那一刻。一旦被敌方发现，T-95主战坦克编队首先会遭到配备有聚能战斗部的GBU-15型制导炸弹、AGM-130导弹或其他各种制导弹药从空中发起的攻击。
七、“勒克莱尔”主战坦克（法）
