摩洛哥的国道凹凸不平且缺乏反光护栏和警示牌，“博物馆里的奔驰”在现实世界当中，明显照明不足。
出于谨慎考虑，我们三个人决定轮流休息，保证在每一时刻都有一个人“陪驾”，一方面是给莫斯塔法端茶送水，不让他犯困，并协助他观察路面状况，另一方面防止莫斯塔法趁我们都睡着以后把车拐进一条阴森的小路，然后……
就这样，我们三个人轮换着休息，直到有一次我醒来的时候，天亮了！对于我们这些搭乘着陌生人的古董奔驰，旅行在陌生的非洲国度的人来说，没有什么比黑夜过后的黎明更加让人感到慰藉。
思绪间，一缕耀眼的阳光，越过起伏的公路，照在我的脸上，心中顿时有一种说不出的感动。莫斯塔法把车停在路边，下车点了根烟，我们也都纷纷下车，踢踢腿，伸个懒腰。
就像莫斯塔法之前预计的一样，这一刻，我们已经身处撒哈拉沙漠之中。冉冉升起的太阳，把远处的戈壁染成了金色，莫斯塔法深吸一口香烟感叹道：“撒哈拉！”在后来的旅行中，我才了解到，原来“撒哈拉”这个词就是阿拉伯语中“沙漠”的意思，所以，对于阿拉伯语国家的人来说，任何沙漠都是“撒哈拉”。
清晨的戈壁之中，温度只有不到10摄氏度，还没等莫斯塔法的香烟抽完，我们就已经被寒气赶回了车里。不一会儿，我们又继续上路了，为了能够骑上一匹撒哈拉的骆驼，我们还要继续向南走上100多公里。
从直布罗陀海峡和大西洋海岸一路南下600多公里以后，路上的景色出现了很大的变化。在这里，水变得非常稀缺，城市都以沙漠绿洲为中心建造，没有绿洲的地方，几乎就是一望无际的荒漠。
公路上的古董小汽车们也逐渐被毛驴和骆驼取代。
又过了一个多小时，马路两边印着各种酒店名字的古董越野车开始不断增多，显然，我们已经离目的地“撒哈拉之门”伊尔富德越来越近了。
“到了，到了，”莫斯塔法指着路边一条被细沙侵蚀的道路说道，“马上就可以骑骆驼了！”
一个弯儿转过去，连绵起伏的沙丘透过一排密密麻麻的枣树若隐若现诱惑着我们。风尘之中，莫斯塔法把车停在了一栋土黄色的酷似“龙门客栈”的建筑物跟前说道：“我的朋友，我们到了，这里就是萨卢卡沙漠营地。”
车一停下，营地的大门就打开了，从里面走出了一个身材瘦小、裹着蓝色头巾的年轻人。他一边为我拉开车门，一边热情地说道：“欢迎来到大沙漠！”
“这是我的好朋友阿里巴巴，今天他会带你们骑骆驼、坐越野车去看撒哈拉，”莫斯塔法握着小伙子的手向我们介绍道，“我的朋友，你们有任何需要都尽管跟他说，我先去睡上一觉，晚上就可以精力充沛地赶路了。”
在阿里巴巴的带领下，我们来到了营地的后院，那里“停放着”几十只撒哈拉骆驼。在中国，连小朋友都知道，骆驼有两个驼峰。而武侠电影里，沙漠旅行者们都舒适、安逸地把自己卡在两个驼峰之间，左右摇晃着行走在大漠之中。
撒哈拉骆驼的最大特点是，它们都只有一个驼峰！而“沙漠旅行者们”都是坐在这个驼峰的顶上，在前后左右不断地保持平衡中前行的！当我第一次骑上单峰骆驼的时候，在骆驼站起来的一瞬间，我差点儿没叫出声来—双峰骆驼在起立的时候后腿先站起来，整个驼身和地面形成45度角，人的身体依靠在前面的驼峰上，感觉很安全，而单峰骆驼，在后腿撑起来的瞬间，人顿时有一种要被掀出去的感觉。在毫无心理准备的情况下，我差一点儿就直接从驼背上被“发射”了出去。还好，我在紧急关头抱住了骆驼的脖子才避免意外的发生。
我们三人都骑上骆驼以后，在三个当地年轻人的带领下，驼队一摇一摆地离开了营地。
时间是上午11点，已经进入了撒哈拉沙漠“秒人”的时段，手表上的温度计无情地显示着两道横杠—太阳下的温度早已超过了50摄氏度。人类在沙漠中两个最大的敌人是脱水和中暑，而这并不是我们想象中少穿衣服和多喝水就能避免的。事实上，北非人在沙漠里都会穿着长袖长裤，并且套上一件白色的外袍，再裹上头巾。很多人认为这是他们的一种民族服装，其实不然—在炎热的撒哈拉沙漠中，人体的温度要远低于空气温度，所以我们就像是一根根烈日下的冰棍儿，只有穿上厚厚的浅色外衣才能延缓热量从外部入侵，体温才不会直线上升导致中暑。而脱水的问题是无法通过不断喝水来避免的，因为饮用纯净水只能补充水分，而无法填补身体内因为流汗所缺失的电解质。避免脱水的最好办法其实就是不要贪水，仅仅在身体最需要的时候补充一点儿，这样水分就可以立刻被身体吸收，而不至于大量出汗。
驼队缓慢地在沙漠中前进着，“慢”就是沙漠的主旋律。牵骆驼的小伙子们开始领着我们的骆驼攀爬沙丘了，不知是因为气温太高，还是早晨骆驼们没有吃饱，没往上爬两步它们就集体罢工了。
经过多次尝试之后，骆驼们仍然不肯上山，有一只可怜的骆驼甚至口吐白沫。见状我赶紧跟旁边的小伙子说道：“我们，下来，自己爬。”
说这句话的时候，我其实还没有意识到爬沙丘是个怎样的概念，在加拿大雪丘倒是经常爬，最多就是脚被卡在雪中拔不出来罢了，而爬沙丘则是一项完全不同的运动。
当我一步一个脚印不急不慢地开始往上爬的时候无奈地发现，沙丘不断地拒绝着我的攀登，五步过后，我仍然停留在沙丘底部。
旁边的小伙子脸上露出了一丝可爱的笑容，说，“看我的。”
只见他先往后退了几步，然后一个加速扎进了沙丘，两条腿以很高的频率连续地蹬踏着。一开始的几步确实往上爬了不少，但是随着沙丘的坡度越来越陡，虽然蹬踏的频率没有改变但是上升的幅度却越来越小，眼看着就要原地不动的时候，他整个身体往
前一趴，到顶了。
以前老师经常说，学习如逆水行舟，不进则退，现在看来，相对于爬沙丘，学习绝对是件简单的事情。对于我这个初学者来说，能做到爬两步退三步就已经相当理想了。父母见状果断放弃了直接攀登，而是跟随着他们的驼队从远处的沙梁绕行了，我却丝毫没有放弃的想法。
经过一次又一次的尝试以后，我认识到，对于我来说，一步到顶的可能性几乎没有，关键是要在合适的时候让自己在沙丘上锚住，休息一会儿，养精蓄锐，再向顶峰发起冲击。就这样，我三步并作两步冲到半山腰，猛地往前一趴，让自己的身体完全跟沙丘贴合在一起，虽然没有完全停住，但是下滑的速度已经放慢。这时候我发现，想要从这个姿势再站起来是非常困难的，于是干脆利用这个短暂停顿所续集的能量，四肢发力，终于“爬”上了沙丘。
坐在峰顶，阵阵微风伴着细沙吹在脸上，很惬意。金色的沙丘，从我们的脚下一直延伸到地平线上。
“生命太渺小了！”我感叹道。
这时候，父母也已经从沙丘另一端的沙梁走了上来，坐在我旁边的小伙子笑着对我说道：“那边更好走。”坐在沙丘上休息了10分钟还没缓过来的我，突然意识到：爬沙丘就像谈恋爱一样—硬上绝对不是最好的办法。我不好意思地对小伙子笑了一下说：“试过了，以后就知道了！”
撒哈拉沙漠的正午是安静的，太阳光在这个时候变成了一道死亡射线，一切没有及时躲避的生物都将被毫不留情地烤熟。我们也利用这个时间，在沙漠营地里休息片刻。
“我的朋友，我的朋友，”不知过了多久，阿里巴巴摇醒了我，“我们要坐越野车去探索撒哈拉沙漠了！”
这是我第一次真正意义上体验沙漠驾驶，每一个细节对于我来说，都像是教科书一样。我们的车没有直接进入沙漠，而是从大路上兜了一圈，来到了绿洲的边缘。开越野车的司机叫弗兰克，是一个健壮的摩洛哥汉子，一看就知道，沙漠驾驶经验非常丰富。离开主路以后，弗兰克把车停了下来。
“怎么了？”我问道。
“我得去把车胎的气放掉一点儿，这样进沙漠的时候就不容易陷住了。”弗兰克解释道。
我们搭乘的是一辆80年代生产的路虎卫士，坐在里面并不舒适，但是我心里清楚，在沙漠中舒适远远没有可靠来得重要，而路虎卫士是在非洲沙漠中最可靠的车型之一。
见到弗兰克开始放气，父亲着急了，“我们不会单车进沙漠吧！要是万一陷车了怎么办！”
等弗兰克回到车上，我向他提出了我们的担心，没想到弗兰克咧嘴笑了起来，连声说道：“别担心，我的朋友，别担心。”
就这样，我们坐着路虎沿着曾经举办达喀尔拉力赛的摩洛哥赛段进入沙漠，一路上拜访了沙漠中的古村落、当地原住民的民居，听了当地人用古老的乐器演奏音乐，寻找了宝石，参观了废弃的矿山，当然这些并不是我心中的“亮点”。
在返程的路上，我们经过了一个沙质松软的地段，只见弗兰克不断降挡，车速越来越慢。
“坏了，要陷车了！”
父亲话音刚落，车就停了下来。
弗兰克回过头来不好意思地笑了一下，说了句“等我一下下”，就下车了，父亲也忍不住跟下了车，“我去学习一下，看他有什么好办法能一下就把车给弄出来。”
弗兰克下车之后，先左右观察了一下陷车的情况，接着使出了他的锦囊妙计—继续放气。
“咝—咝—”只见弗兰克毫不犹豫地把四只轮胎的气放得几乎一点儿不剩，还对父亲伸出了大拇指说道：“没问题，我们走吧。”
上车后，只见弗兰克挂上二挡，小心翼翼地抬起离合器，车真的开始缓慢地向前移动，不一会儿就脱离了软沙的困扰。弗兰克选择了一个向下的缓坡把车停了下来，下车后我才发现，这时候的轮胎已经变成了履带状，几乎整个轮胎的橡胶部分都在尽可能给车提供最大化的抓地力。
弗兰克从后备厢里拿出了常备的充气泵，把刚才放掉的气又重新补了回去。
熊熊燃烧了一整个白天之后，太阳终于失去了温度，地平线上，一个巨大的红色圆盘渐渐沉入撒哈拉沙漠之中，沙丘被这最后的光线染成了不可思议的橘红色。
坐在返程的车里，我闭上眼睛，享受着撒哈拉沙漠的热情与宁静。
本应该是雨季的丽江今天迎来了第五个连续的大晴天，日间气温已经突破了30摄氏度，为了防止中暑，下一站邀请大家与我们一同穿越到2005年那个北极的冬天。
